MASCHINES'İN YÜKSELİŞİ - Almanya Kaffee Maschine'den Killer Moto Guzzi
Temmuz 19, 2017
Klasik Porsche toplayan titiz bir müşterinin sizden özel bir motosiklet istediğini hayal edin. Tamamlanması için, bütün motorun soyulup, temizlenmiş olması, en küçük civatasına kadar elden geçmiş olması, teslim ettiğinizde motorunun tek bir hamlede çalışması gerektiğini düşünün. Mükemmelliğe olan bağlılığıyla öne çıkan Hamburg Kaffee Maschine'den Axel Budde, birkaç değişiklik ve yeni bir boya işe ile sınırlı kalmayıp, "KM21"i tamamen parçalayıp ondan 1981 Moto Guzzi Le Mans Mk II klasik Cafe Racer yaratıyor.
Axel çok titiz bir üretici. her şey doğru yapmaya çalışan, defalarca kontrol eden ve tamamen tatmin oluncaya kadar test eden biri. Anlaması çok güç olsada, zamanını yakında arkadaşları ile çıkacağı Fransız Alpleri'ndeki tatil yerine Kaffee Maschine Cafe Racer'a harcanyacağını söylüyor. Ancak KM21'den, müşterisine yaptığı motosiklet için kanın, ter ve gözyaşlarının, buna değer olduğunu düşünüyor. Bu proje için kullandığı donör motosiklet yakındaki Bremen'de bulundu ancak Kaffee Maschine logosunu takma hakkını kazanabilmekten çok uzaktı.
Şase, Axel'in önceden belirlediği ve kafasında tasarladığı parçalarla düzeltildi. Le Mans deposu iyi değildi, bunun yerine Hamburg'daki adamı sıfırdan bir alaşım depo hazırladı. Başlangıçta müşterisinin dikkatini çeken bir yapım olan KM8'in şeklini aldı. Çizgiler basit, yine de çarpıcı, klasik bir his yaratıyor ve o zaman Moto Guzzi'nin sunduğu her şeyi aşıyor. "Müşterinin birkaç eski model Porsche'u var, bu yüzden ana renk için bir Porsche yeşili seçtim. Boya tasarımında ve ana parçaların seçiminde çok fazla bilgi verdi."
Axel, aynı Porsche'nin rengide olan alüminyum ön ve arka çamurlukları, süspansiyona mükemmel bir şekilde uydurmak için elle biçimlendirmiş. Yeşili söndürmek için, koltuğu 70'lerin 911 iç mekanlarında kullanılan, kolaylıkla işlenebilen, doğal tonda muhteşem bir deri kullanmış. Korkunç fabrika işçiliğinden kurtuldu ve Axel'in kendi yaptığı parlak siyah çelik çiftli beşik, nihayet motosikletin hak ettiği ilgiyi almasına izin veriyor. Görünümü tamamlamak için, basit bir krom çerçeveli far, klasik bir kuyruk lambası arkadan aydınlatmayı tamamlıyor. Küçük dokunuşlar bu makinenin parlamasını sağlıyor.
Hiç şüphesiz drivetrain inanılmaz görünüyor, farklı Guzzi V-Twin motoru mükemmellik için yapılmış. Fakat bu güzellik sadece bu görünüşte değil. Axel, 2 Valf uzmanı Bernd'ten gerçek bir gök gürültüsünü açığa çıkarması için yardım aldı. Motosiklet artık 1000cc oldu, dengeli kranka şimdi yeni çubuklar ve pistonlar güç veriyor. Bernd'in yarış geçmişi göz önüne alındığında, uygulama için özel olarak yerleştirilmiş kamlarından birini yerleştirildi ve başlıklar ekstra hava akışını sağlayacak şekilde değiştirildi. Ayrıca, Kaffee Maschine'nin yaptığı, ikiz fişler için işlenmiş koruyucuları ile işi bitti.
Cafe Racer'in kısa blokları sökülüp özenle temizlenmiş ve detaylandırılmış. Kelimenin tam anlamıyla kusursuzlar! Destekleyici donanım daha az etkileyici olmakla birlikte, özel KM kapağının arkasında gizli olan yeni bir jeneratör var. Dikkatli bir şekilde yapılmış kablolama yepyeni bir elektronik ateşlemeye yardımcı oluyor. Axel, taktığı ikili Dell'Orto karbüratörlerini mükemmel bir şekilde ayarlanmış olduğundan emin olmak için çok zaman harcadı. Nihayet, KM'nin kendi başlıkları ve arka borularını kullanarak, yeni bir set yaparak Guzzi'nin hatlarını zekice takip eden inanılmaz egzozu ortaya çıkardı.
Müşteri güçlü bir motor istedi ve Axel ve Bernd'in ortak çalışması sonucu mutluluk verici bir sonuç ortaya çıkardı. "Kendimi ve motosikletleri tanımalıyım. Kuvvetli ve güzel bir sesle pürüzsüz çalışıyor, her zaman daha fazla devinim için kükrüyor " Fakat Axel, bu yarışçı kanı taşıyan motosikleti doğru düzgün bir ön sistem üretti. Ön tarafta standart çatalları tamamen yenileyip ve bir FACS amortisör seti ile yeniden yaptı. Yeni bir tüp seti ile her şey yepyeni oldu ve gidon mafsalı ve depo bağlantısı her şeyi hallediyor.
Arka şaft ve göbeğin ekstra ağırlığı standart amortisörlerin asla görevini tam yapamamasını sağlıyor bu nedenle yerine yeni bir takım amortisör takılmış. Cafe Racer'ın fren sistemi de unutulmuş değil, Axel, arka tarafa, atölyelerindeki KM'lerden birinin ayarlanabilir fren momenti desteklerini takmış. Yeni ana silindirler ön ve arka kısımda ekstra güç sağlıyor ve sıvıyı paslanmaz hatlardan aşağıya gönderiyor. Son olarak, tekerlekler Morad jantlarına paslanmaz tellerle örülmüş ve Metzeler Sportec Klassik lastikler takılmış.
Yapımın üzerine, Yakıt, şanzıman ve hidrolik sıvıları ile ilgili seviye kontrol ve drenaj portları için kapaklar açılmış. Görünümü tamamlamak için özel olarak işlenmiş bir dizi parlak Moto Italia ayaklıklar eklenmiş ve hafif ağırlık tasarrufu modifikasyonu belirgin bir klasik yarışçı hissi vermiş. Öte yandan Guzzi'nin gidonu iki amaçla birden hizmet etmek zorundaydı. Yarışçının pisti görmesini ve uzun sürüşte rahat olmasını sağlamalıydı. Böylece bileklerin üzerindeki ağırlık miktarını azaltmak için Axel, özel bir klips seti hazırladı. Koltuk derisi ile aynı kaplanmış elcikler ve kumandaların geri kalanı eski tarz yapılmış.
En son dokunuş %90'ı hız kadranı olan ve görünüşte anlamsız olan diğer bilgiler için küçük bir dijital ekrana sahip, güzel ve eski gösterge olmuş. Hepsi mekanik duyarlılığa sahip, yola çıkmak için bilgisayar kontrollü girdileri olmayan bir makinenin parçası. Axel için bu, "sade ve klasik bir görünüm ile mükemmel güç ve sürüş kabiliyeti ". Fakat şanslı sahibinin garajına girip klasik Porsche'lerine bakıp yol boyunca düşünmemek zor. Moto Guzzi KM21'e ile bu lüks garaj gerçek anlamda bir motorlu araca sahip oluyor.
Kaynak: Pipeburn - [ Kaffee Maschine – Facebook – Instagram | Photos by Axel Budde ]
0 yorum