MERHABA MOTO - İtalya OMT Garajından bir Piaggio Ciao Racer
Temmuz 06, 2017
Genellikle İtalya'ya gitmiyoruz. Ve çoğu zaman mopedleri de incelemiyoruz. Geçtiğimiz ay İtalya'nın yetenekli OMT Garajından Marco ve Mario, Deus Bike Build-Off'tan telefonu ile Piaggio Ciao'nun 'Silhouette'in bir fotoğrafını çekti. Bizde daha büyük kitlelere ulaşabilmesi için, bu küçük yeşil taşın radarımızda girmesine izin veriyoruz. Kısa bir süre önce değil, ama şimdi, aylar sonra, vurulduk.
Etkileyici bir şekilde, OMT markası 1978'de çocuğun babası Gaetano'nun zihninden doğdu. İşe moto tutkusu ve teknik yenilik kombinasyonunu yerleştiren iki genç kardeş atölyede büyüdüler. Ve dizginleri ele geçirdikleri zaman şirketi modern ve ünlü bir moto garajına dönüştürdüler. Ünlüler, çünkü kardeşler İtalya'nın Lord The Bikes TV şovunu 2016'da kazanmayı başardılar.
Ama neden bir moped? Mario, "Çoğu İtalyan gibi, 14 yaşımdayken kardeşimle birlikte ilk motosikletimizdi." diyor. "Marco ve ben onu onurlandırmamız gerektiğini hissettik." Motosiklet, 1982 Piaggio Ciao PX. Ya da daha doğrusu bir Ciao. Yeni takviyeli ve modifiye şasesi, sipariş edilen depo ve yarış grenajları ile birlikte, artık Ciao'nun uzun süredir kayıp, hızlı ve garip kuzeni karşınızda.
Yarış için tasarlanan motosikletin nihai şekli alçak ve keskin, adı dolayısıyla 'Silhouette'. Hızda stabilite sağlamak için uzatılmış ve en iyi aerodinamik kesime sahip olan motosikletin tekerlekleri olası en düşük profil için alüminyum çerçeveye ve kuyruk parçasına olabildiğine yakın konumlandırılmış. Hafifliği mutlak minimuma indirmek için hafif bir mantardan yapılmış sele ve küçük bir el yapımı bir depo eklenmiş. Rüzgar için sadece küçük bir siperliği de var.
Piaggio Ciao fanatikleri (orada bazılarının olması gerek) şasinin alt kısmının orijinal ünite ile hemen hemen aynı olduğunu fark edecektir. Mario, bisikletin orijinal tasarımının en belirgin parçası olduğu için amacına uygun olduğunu belirtti. Bunu kaybedersen, artık Ciao olmaz. Ve işin en zor kısmı? "İstediğimiz kusursuz, yuvarlak şekli elde etmek için ön çatalı değiştirmek yaklaşık 40 saat sürdü".
49 cc'den 75 cc'ye çıkartılarak kapasitesini artırmışlar. Elektronik ateşleme, 19 mm'lik bir karbüratör, elle yapılmış bir egzoz ve hafifletilmiş volanı ekleyerek, çok daha hızlı hale getirilmiş. Ayrıca orijinal silik lastikler eklenince (neden onları bu kadar ince yaptıklarını bilmiyorum) yarışı neredeyse neredeyse kazanıyordu.
Kaldırılan ön fren ile, çizgiyi geçtikten sonra durmak için sadece arka freniniz var. Oyundaki ilginç değişiklik, sol elcik ile gaz verirsan, sağ elcik gaz kesmenize yarıyor. Bu motosikletle gösteride harika ve verimli zaman geçirmişler. Güzel bir moped... görünen şey, onu yapmak için verilen emek...
Kaynak: Pipeburn - [ OMT Garage – Facebook – Instagram | Photos and thanks to Deus Milano ]
0 yorum